Rage a cikin Air
Ba wai kawai tunaninka ba - halayen hakar iska ya karu ne a shekarar 2015, in ji kamfanin International Air Transport Association (IATA), kungiyar cinikin da ke wakiltar kamfanonin jiragen sama na duniya. Kusan mutane 11,000 ne suka faru a cikin jirgin saman IATA da ke cikin jirgin saman duniya, wanda ya kasance daidai da irin abubuwan da suka faru a kan kowane jirgin sama 1,205, ya karu daga abubuwa 9,316 da aka ruwaito a shekara ta 2014 (ko daya ya faru da kowane jirgin saman 1,282).
Abubuwa da suka faru a shekarar 2015 wadanda suka sanya labarai sun hada da:
Biyu fasinjoji a jirgin sama na United Airlines sun kaddamar da wani fasinja da ke ƙoƙarin shiga filin jirgin;
An tashi jirgin saman American Airlines daga Miami zuwa Birnin Chicago zuwa Indianapolis bayan da wata mace da ake zargi da ita ta sumbace shi, sannan ta tura wani mai ba da agaji;
Kamfanin Kudu maso Yammacin Kudu maso Yamma ya yi saurin gaggawa a filin jirgin saman Los Angeles na kasa da kasa bayan da aka yi jayayya kan wani wurin zama; da kuma
Dole ne a dakatar da fasinja a kan jirgin saman Birtaniya Airways daga London zuwa Boston yayin da ta yi ƙoƙari ta shigar da kwanakin.
Daga tsakanin 2007 da 2015, IATA ya ruwaito cewa kusan mutane 50,000 ne suka kamu da fasinja a cikin jirgi a cikin jirgi, ciki harda tashin hankali ga ma'aikata da sauran fasinjoji, damuwa da rashin bin umarnin tsaro.
Yawancin abubuwan da suka faru da cin zarafi, rashin bin bin umarni na halatin halayen da wasu siffofin zamantakewar zamantakewa. Kashi ɗaya cikin dari na rahoton fasinjoji na rashin biyayya sun kasance game da tashin hankali na jiki ga fasinjoji ko ma'aikata ko lalata jirgin sama.
Hanyoyi ashirin da uku na rahotanni sun nuna barasa ko maganin miyagun ƙwayoyi a matsayin kashi kashi 23 cikin 100 na lokuta, ko da yake a mafi yawancin lokuttan da aka cinye kafin su shiga ko kuma daga kayan aiki ba tare da sanin ma'aikatan ba.
"Halin rashin daidaituwa da rikici ba kawai ba ne.
Harkokin zamantakewar zamantakewa na ƙananan 'yan tsiraru na abokan ciniki na iya samun sakamako mai ban sha'awa ga aminci da kwanciyar hankali na duk a kan jirgin. Ƙarawa a cikin abubuwan da aka ruwaito ya fada mana cewa ana buƙatar ci gaba da mahimmanci. Kamfanonin jiragen sama da jiragen saman jiragen sama suna jagorancin ka'idodin ka'idojin da aka bunkasa a shekarar 2014 don taimakawa wajen karewa da kuma sarrafa irin wannan lamari Amma ba za mu iya yin shi ba. Wannan shine dalilin da ya sa muna ƙarfafa wasu gwamnatoci don tabbatar da Yarjejeniya ta Montreal 2014, "in ji Alexandre de Juniac, Babban Darakta Janar na IATA da Shugaba a cikin wata sanarwa.
An kirkiri Yarjejeniya ta Montreal 2014 don rufewa a cikin tsarin shari'a na kasa da kasa da ke kula da fasinjoji masu tsatstsauran ra'ayi. Canje-canjen da aka amince da shi ya ba da mafi mahimmanci ga ma'anar halin rashin biyayya, ciki har da barazanar ko kisa ta jiki, ko ƙin bin bin umarnin tsaro. Har ila yau, akwai wasu sababbin kayan da za a magance sake dawo da kudaden da suka dace daga halin rashin biyayya.
A wani ɓangare na wannan ƙoƙarin, kamfanonin jiragen sama sun kirkiro dabarun daidaitawa, masu amfani da mahaukaci don magance halin rashin biyayya, bisa ga cigaba da duniyar kasa da kuma samar da karin rigakafi da kuma kula da abubuwan da suka faru. Ya zuwa yanzu, kasashe shida ne kawai suka amince da yarjejeniyar, amma 22 dole ne a sanya shi a gaban kafin a iya aiwatar da ita.
Wasu ƙasashe sun mayar da hankali kan muhimmancin barasa kamar yadda ya haifar da rikici. Kamfanonin jiragen sama suna da matukar jagoranci da kuma horar da ma'aikata game da alhakin abincin barasa, kuma IATA na tallafawa manufofi, irin su code na aikin da aka yi a Birtaniya, wanda ya hada da rigakafin shan giya da shan barasa kafin shiga.
Dole ne a horas da ma'aikata a filin jirgin sama da shaguna masu kyauta ba tare da izini ba don yin amfani da giya don yin la'akari da abubuwan da ke karfafa shan giya. Shaida daga shirin da kamfanin na Monarch Airlines ya fara a London ta Gatwick Airport ya nuna cewa halin da ake ciki na rushewa za a iya yanke shi cikin rabi tare da wannan matsala a gaban fasinjojin fasinjoji.
Tsaro a cikin iska ya fara a ƙasa, kuma IATA ya karfafa kamfanonin jiragen sama don kiyaye fasinja da ke nuna halin rashin biyayya a ƙasa da kuma daga jirgin sama, yana ƙarfafa samar da jagororin da za a iya amfani da su daga isowa filin jirgin saman har zuwa gidan fasinja.
Hanyoyin fasinja ba su dace ba a kowane ɗakin aji, kuma idan ya kara girma, zai iya haifar da kullun da ke tattare da haɗari da haɗari. Yarjejeniyar ita ce labari mai kyau ga duk wanda ya tashi - fasinjoji da ma'aikata daidai, in ji IATA. Canje-canje, tare da matakan da kamfanonin jiragen saman ke dauka, zasu samar da matakan da zai dace don halaye marar yarda a cikin jirgin sama.