Hanyoyin bashi na iya haifar da biyan kuɗi, amma zo da iyakokin haƙƙoƙin
Yawancin matafiya sun yi imanin cewa samun "dumped" daga jirgin wani yanayi ne mai sauƙi. Lokacin da aka soke takardun jiragen sama ko aka sake yin rajista, matafiya suna yin shiri tare da taimakon kamfanin jirgin sama. Sau da yawa, kamfanonin jiragen sama za su iya ba da gudummawar masu ba da gudummawa don yin tafiya don musayar don yarda su dauki jirgin sama. Duk da haka, yawancin matafiya ba su san bambanci tsakanin kasancewa da gangan ba kuma an sa shi daga cikin jirgin.
Bambance-bambancen tsakanin ƙin yarda da shiga jirgin ruwa na son rai da son rai ba ya wuce matakin rashin jin daɗi. Masu tafiya waɗanda suka yi izinin barin su su tafi su iya samun daruruwan daloli, kuma suna ba da damar samun kwanciyar hankali a nan gaba. Kafin ka yarda da kullun tafiya don ɗaukar jirgin sama na gaba, kowane mai tafiya yana bukatar sanin bambancin tsakanin ƙin yarda da shiga jirgi da son rai.
An Karyata Kasuwar Gida: Biyan kuɗin kuɗi don fitar da su daga jirgin
Ƙididdigar haɗin shiga ba tare da izinin faruwa ba idan akwai mutane da yawa waɗanda ke tabbatar da tikitin tabbatar da wannan jirgin. Wannan zai iya faruwa don dalilai da yawa, ciki har da overbooking da sakewa na jirgin sama saboda yanayin ko wasu yanayi . Ko da kuwa halin da ake ciki, rashin amincewar shiga jirgi ya faru ne ga matafiya waɗanda ke da tabbacin takaddama akan jirgin, amma ba za a iya sauke su ba a kan jirgin.
Lokacin da aka fara yin amfani da damuwa, Dokar Amurka ta tabbatar da wasu biyan kuɗi ga matafiya masu yawo.
Na farko, kamfanin jirgin sama ya ba da maƙwabciyar da ke da alaƙa don yin tafiya zuwa makomarsu ta ƙarshe a cikin sa'a ɗaya na lokacin saukowa. Idan fasin jirgin sama ba zai iya karɓar jirgin ba (ko wasu kamfanonin jiragen sama suna zuwa zuwa makomar karshe na fasinja), wannan matafiyi yana da damar samun biyan kuɗi.
Idan jirgin sama ba zai iya ba da fasinja ba har zuwa sa'o'i biyu kafin lokacin dawowa, to sai mai tafiya ya sami kashi 200 cikin dari na kudin da aka buga don sashi na farko na hanya, har zuwa $ 650. Idan ya ɗauki fiye da sa'o'i biyu don samun fasinja ya tashi zuwa makomarsu ta ƙarshe, to, mai tafiya ya sami kashi 400 cikin dari na kudin da aka buga don ɓangaren farko na hanya, tare da iyakar $ 1,300.
Yana da mahimmanci a lura da wannan halin da ake ciki da cewa jirgin ruwa ya kamata masu tafiya su yi amfani da su. Idan an haramta fasinja a kan wasu dalilai (ciki har da damuwa da tsaro ko kuma umurnin jirgin ruwan), to, baza a sami izinin biya ba. Bugu da ƙari, masu ba da agajin da suka yarda su rasa wurin zama a kan jirgin su iya ba da izinin su don musayar wasu biyan kuɗi.
An ƙyale shi da izini: Kyauta don tashi daga baya tare da iyakokin haƙƙoƙin
Don kauce wa biyan kuɗi ga fasinjoji da gangan sun ki amincewa da jirgin, kamfanonin jiragen sama da yawa zasu yi duk abin da ke cikin ikon su nemi masu bada agaji don su mika kujeru a kan jirgin sama. Ma'aikata na iya samar da dama ga fasinjoji, ciki har da ƙididdigar tafiye-tafiye na jirgin sama da ɗakin dakunan dakuna don kauce wa ƙididdigar shiga jirgi.
Lokacin da fasinja ya zaɓa kada yayi tashi don musayar wani nau'i na biyan bashin da aka zaba ta hanyar kamfanin jirgin sama, an san wannan a matsayin ƙin yarda da shiga jirgin ruwa. A sakamakon haka, sharuɗɗa da kuma yanayin kyauta na ba da kyauta yana nuna cewa matafiya suna ba da dama (ko duk) hakkinsu a ƙarƙashin doka, ciki har da riƙe da kamfanin jirgin sama da ke da alhakin ƙaddamar da ƙetare ko ramuwa.
Har yanzu kuma, an soke wa] anda aka sanya wa] ansu 'yan matafiya, da suke rike da takaddun shaida a kan jirgin ya shafa. Bugu da ƙari, kamfanin jiragen sama da masu ƙofar gida na iya kafa dokoki na musamman game da wanda zai iya kuma wanda ba zai iya bayar da gudummawa ba a fitar da su daga jirgin.
Ta yaya Kasuwanci na Ƙasashen Duniya ke shawo kan ƙuƙwalwa?
Bugu da ƙari, dokokin da ke tafiyar da jiragen gida a cikin Amurka da kuma yanayin sufurin jiragen sama, dokokin kasa da kasa suna jagorancin yanayin da ake bukata a ba wa matafiya diyya don biyan kuɗi.
Matakan ramuwa suna dogara ne akan inda matafiya ke tashi daga wuri mai zuwa.
Don jiragen da suka samo asali ko ƙare a Ƙungiyar Tarayyar Turai, Ƙungiyar Turai ta kafa ka'idodin ka'idojin lokacin da dole ne a baiwa fasinjoji diyya. Idan ma'abuta matafiyi sun ki amincewa da shiga jirgin, su dakatar da jirgin su, ko kuma ba'a jinkirta ba, za su sami damar samun kuɗin kuɗi daga kamfanin jirgin sama. Don ƙananan kuɗi, masu tafiya za su iya amfani da sabis kamar refund.me don taimakawa wajen karɓar kuɗi saboda ƙididdigar shiga ko soke jirage.
Komawa ga wuraren da ba na Turai ba a duniya suna jagorantar da wasu tarurruka na duniya da yarjejeniya tsakanin al'ummomi. Kwanan nan ana amfani da jiragen sama na kasa da ƙasa ta hanyar dokokin juna na tashi da kuma zuwa ƙasar. Masu tafiya waɗanda zasu iya hana hannu ba tare da izini ba zasu nemi sanar da su game da 'yancinsu kafin su yanke shawara.
Ta fahimtar bambancin dake tsakanin haɗin kai da son rai, matafiya zasu iya yin shawara mafi kyau game da shirin su na tafiya. Ko da kuwa abin da matafiyi ya zaɓa, fahimtar haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin doka zai iya haifar da mafi kyawun fansa bisa ga halin da ake ciki.